工匠精神是我們國家的優良傳統，自古有之。誠然，不同的人對工匠精神會有不同的定義，嚴謹、認真、堅持、創新、敬業、淡泊名利.....等等，但無論是哪一種，我想在千人千界里存在的核心元素都是一種用心的專注力，這是一種對自己從事專業的執拗與敬畏。

    2017年，大學剛畢業的我懷著“匠心筑夢”的滿腔熱血和信念來到漢陽市政。在這7年的時間里，我盡情地施展抱負，先后參與了寶豐路硚口路快速化（建設大道——京漢大道）改造工程、解放大道江發路立交工程等重點工程。同時，工作期間，我積極開展關鍵技術攻關，解決現場施工難題，參與并取得了多項科技成果，其中中施企工程建造微創新技術大賽優勝等獎1項；授權實用新型專利1項；發表期刊論文4篇；國家級QC成果2項；在解決問題的過程中成功申請實用新型專利4項。這些成果的取得，離不開公司的培養和支持，離不開團隊的協作和努力，也離不開個人的拼搏和奮進。

    我總是在想，如何才能不負“市政匠人”之稱號？從這7年的經歷中，我也感悟出，作為技術負責人，能始終嚴謹專注、精益求精、耐心堅持地做好工程、做精工程，就一定會在自己的專長領域內干出一番業績。

    一是腳踏實地，對自己的工作要有強烈的責任心和使命感。記得我剛畢業來到公司，接觸的第一個寶豐路硚口路快速化（建設大道——京漢大道）改造工程。當年剛從大學出來，缺乏社會歷練，并不清晰在工作中如何找到自己發力的方向，為了能勝任工作，每天我背著工具包去現場盡快熟悉施工環境和施工工序，用手機拍攝施工較好的部位照片，晚上再回到項目部熟悉相關規范和施工方案。得益于公司良好的“師帶徒”培養模式，工作中不懂的向師傅學習和請教，師傅會通過現場教學、現場交流的方式，將理論知識與現場實踐結合起來，毫無保留地把豐富的工作經驗、樸實的工作作風傳授給我，耐心解答我在工作中遇到的各種疑難問題，讓我盡快熟悉項目部的規章制度，規避一些業務操作中容易出現的錯誤，讓我更快適應了工作崗位，不到半年，我的進步飛速。

    二是專注高效，工程項目不是算出來的，而是干出來的，萬丈高樓平地起，作為技術負責人，工作的重點之一就是統籌做好項目技術管理工作，確保項目不出現技術失誤，保證工程能順利高效地開展。項目一旦確立后，技術先行，項目前期，涉及到技術工作事情繁瑣，方方面面，特別是項目施工組織策劃和臨近工程策劃等方案的確定，至關重要，此時我們不能有畏難情緒。還記得在高速公路項目工作中，項目主線長度8km，我和項目技術團隊，沿線排查，對障礙物、河流、湖泊、房屋等詳細逐樁號記錄下來，為后續編制便道便橋，水中樁基平臺方案工程量起到至關重要的支撐作用，也為項目爭取創效奠定了基礎。

    三是善于學習。學習是一件終身的事情。之前我主要從事市政項目，后來轉為負責公路項目的技術工作。然而，就我個人而言，我在公路施工領域并無任何經驗。為此，我先后去武大高速、武陽高速參觀學習，逐步熟悉湖北省高速公路標準化建設指南和公路行業相關施工和驗收規范，通過學習，加深了我對公路項目建設的理解。在項目前期，編制項目策劃、編制施組、綜合場站方案過程中，通過學習總包成熟的施工經驗和施工方案，為方案落地奠定了基礎。本項目作為湖北省交通運輸部第一批“平安百年品質工程”創建示范項目，為實現這一目標，我和項目部團隊先后去江西省尋龍高速智慧梁場學習交流，消化吸收現有成熟技術，首次在湖北省高速公路建設中打造智慧梁場、智慧鋼筋加工場，實現梁廠精細化、規范化、標準化、科學化管理。

    四是工作中的“有心人”，在項目上，要善于鉆研問題，多動腦，勤思考，善總結。做項目不是閉門造車，要學會整合資源，懂得1+1＞2的道理，多深入現場，做好圖紙深化、技術和現場管理工作，積極開展科技創新。當看到現場施工工效較低或不便施工時，我會默默記下，后續找同事交流或查找相關文獻和通過追溯最新的行業技術來幫助項目解決問題。在高速公路項目工作期間，我積極帶領技術團隊與設計單位、業主單位對接，通過優化大臨施工方案、鋼便橋方案、水中樁基施工方案、鋼混疊合梁專項方案等，為項目節約成本。通過積極聯系設計，催促業主單位，已完成各類變更共22項。

    當前建筑行業正面臨著轉型發展的新挑戰，作為公司的一員，我們重任在肩，在接下來的工作中，我會繼續發揚工匠精神，發揮示范帶頭作用，在平凡的崗位為公司的發展壯大添磚加瓦。只要我們始終保持對工作的熱愛，我們就能夠不斷超越自我實現個人價值，共同為公司的發展譜寫更加絢麗的篇章！